市场上流行哪些车载充电方案?

由  Kane Jia 发布  - 10-14-2020 

这家受欢迎的电动汽车(EV)制造商最近以其创纪录的高股价而成为头条新闻,其股票价格2020年飙升至近500。尽管今年早些时候停工和限制使全球汽车行业放缓,但对电动汽车的热情和需求却在增长。作为EV电子产品的创新者和解决方案供应商,我们将在不到3年的时间内逐步实现车载充电器(OBC) 方案的进展。 OBC只是我们汽车功能电子化技术的一部分,有助于减少碳排放,提升车辆能效和减少对石油的依赖。

安森美半导体于2018年1月首次推出3.3 kW OBC分立参考方案。它采用了顶级功率因数控制器(PFC)和LLC控制器FAN9672QFAN7688,工作能效超过90%。

2018年末,安森美半导体发布了3.3 kW汽车功率模块 (APM) 方案。该方案集成FAM65CR51DZ功率集成MOSFET模块,旨在实现小尺寸、高效和可靠的系统,以减少燃油消耗和CO2排放。它还提高了热性能,并实现了很高的系统集成度。

此后不久,在2019年初,我们发布了6.6 kW OBC(Si)模型。这是个高能效、高功率密度参考设计,采用交错式PFC和全桥LLC,基于高压超级结MOSFET。采用这些先进而稳定可靠的器件,运行能效提高了94%。

平台

3.3 kW 分立

3.3 kW APM

6.6 kW Si

6.6 kW SiC

11 kW SiC

输入电压

90 – 264 Vac

90 – 264 Vac

90 – 264 Vac

90 – 264 Vac

195 – 265 Vac

输出电压

3.3 kW

3.3 kW

6.6 kW

6.6 kW

11 kW

拓扑

两相交错式

PFC

全桥LLC

两相交错式

PFC

全桥LLC

3相交错式

PFC

全桥LLC

3相交错式

PFC

全桥LLC

3相交错式

PFC

全桥LLC

发布时间

2018年1月

2018年12月

2019年1月

2020年10月

2019年12月

然而,追求更高能效和更低开关损耗永无止境。时至今日,我们最新设计的6.6 kW OBC SiC平台使用了具有领先技术的碳化硅(SiC)器件,比同类硅(Si)版本提供更胜一筹的开关性能和更高的可靠性。

  

SEC-6D6KW-OBC-SIC-GEVB评估板提供了一个基于PFC和LLC的参考设计用于6.6 kW OBC系统,采用SiC功率器件和驱动器。该平台包括高开关性能SiC二极管(FFSP3065A)、SiC MOSFET (NVHL020N090SC1)、6 A SiC MOSFET驱动器(NCP51705MNTXG)、900 V 60 mΩ SiC MOSFET (NVHL060N090SC1)。采用这些高性能SiC器件,可在空间受限的设计中实现更高的能效 (在任何条件下都达95%,优化后提高> 2%)和功率密度。该全桥LLC电路采用经美国汽车电子协会(AEC)认证的LLC谐振转换器控制器(NCV4390),以高总线电压使用率提高了能效。

NCV57000是大电流单通道IGBT驱动器,内置电气隔离,设计用于在大功率应用中提高系统能效和可靠性。它替代了Si版本中使用的整个脉冲变压器。强大的电流驱动能力和负门极电压可轻松驱动SiC MOSFET。过载和短路自保护功能适用于OBC等高功率和高可靠性应用。

另一个采用SiC器件和驱动器的OBC参考方案也已上市。该三相11 kW OBC PFC + LLC平台采用模块化方法,配备了易于使用的图形用户接口(GUI),简化OBC应用中SiC器件的评估。

安森美半导体不断开发先进的方案以实现汽车功能电子化。未来的OBC应用将采用“电池到电网”的概念。当汽车停在车库中时,双向电池不仅可以为电气设备供电,还可以用作发电站。我们希望在不久的将来把双向OBC添加到我们的产品阵容中,供客户评估。

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标签:Automotive
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靳红 2020-10-17 00:00 评级: Vote down 0 Vote up
方案都挺不错的,我们在用NCV57001,能否发一份OBC的pspice仿真文件,谢谢。
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