汽车电气化

车载充电机 主驱逆变器 电动汽车直流快充 高低压DC-DC变换器 48V启动/发电一体机 电动汽车辅助系统 48V低压DC-DC变换器
车载充电机 主驱逆变器 电动汽车直流快充 高低压DC-DC变换器 48V启动/发电一体机 电动汽车辅助系统 48V低压DC-DC变换器
轻度混动拓扑系统

电气化进程的路径多种多样，其中48V轻度混动系统是提升传统内燃机（ICE）汽车燃油效率的一条“捷径”。

新兴48V汽车电气系统

听听专家解释轻度混动车为何选择48V系统。

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方案

动力总成系统和汽车辅助系统的电气化将有利于减少来自汽车的二氧化碳排放，助益环境保护。 诸如纯电动汽车（BEV）、轻度混合动力汽车（MHEV）、插电混合动力汽车（PHEV）、燃料电池汽车（FCEV），其系统均需最新的电源技术和创新封装工艺来实现最优良的性能表现。安森美的产品通过采用EliteSiC、绝缘栅双极型晶体管（IGBT）和超级结MOSFET等技术，在功率密度、效率和可靠性上表现出众，为实现上述的技术变革提供坚如磐石的保障。

高低压DC-DC变换器
电动汽车直流快充
电动汽车辅助系统
48V低压DC-DC变换器
48V启动/发电一体机
车载充电机（OBC）
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汽车电气化解决方案

汽车电气化之路

安森美的智能电源解决方案提供行业领先的SiC宽禁带技术、MOSFET和IGBT技术来帮助电动车系统的设计师实现无与伦比的高效率，以更轻的重量、更低的系统成本和更快的上市速度来达成超出预期的里程目标。

我们拥有完全垂直整合的供应链和专业汽车技术知识，可扩展的产品组合覆盖了电动车市场上所有动力类别的汽车。欢迎查阅了解我们的汽车电气化解决方案，助力您的下一个电动车设计。

网络研讨会点播主题

碳化硅如何改变电动车的未来

汽车产业正在拥抱全新的碳化硅技术（SiC）。VE-Trac SiC Direct平台提供更高水平的性能、效率和可靠性。在这场网络研讨会中，您将会了解到在下一台新能源汽车（NEV）的高功率主驱逆变器应用中使用SiC功率模块会有何优势。

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评估/开发套件

6.6kW OBC SiC模型评估板

该参考设计用于6.6kW OBC系统的PFC和LLC，搭载高性能SiC功率器件和驱动器，包括SiC二极管、SiC MOSFET、6A SiC MOSFET驱动器、900V 60mΩ SiC MOSFET驱动器。这类 OBC 系统可实现高效率（高达95%）和高功率密度。全桥LLC电路搭配AEC认证的LLC谐振变换器控制器，通过高总线电压以提高效率。

VE-Trac Direct EZ套件

主驱逆变器评估硬件套件，可用于150kW及以内的应用

VE-Trac Dual EZ套件

主驱逆变器评估硬件套件，可用于150kW及以内、带双侧冷却的应用

SEC-3PH-11-OBC-EVB

三相车载充电机(OBC)PFC-LLC平台

SEC-PTC400-EVB：HAVC PTC IGBT驱动器

适用于PTC冷却液的IGBT参考设计

参考设计

SEC-3PH-11-OBC-EVB

三相车载充电机（OBC）PFC-LLC平台

SEC-PTC400-EVB: HVAC PTC IGBT Driver

适用于PTC冷却液的IGBT参考设计

SEC-6D6KW-OBC-SIC-GEVB

6.6kW OBC 碳化硅模型

SEC-6D6KW-OBC-TTP-GEVB

6.6kW OBC评估板，采用Totem Pole拓扑技术

3.3kW APM OBC 开发测试报告

基于汽车电源模块（APM）的3.3kW设计测试结果

SECO-HVDCDC1362-15W-GEVB

15W高压辅助电源，适用于混动车和纯电车应用

SECO-HVDCDC1362-40W-GEVB

40W高压辅助电源，适用于混动车和纯电车应用

SECO-LVDCDC3064-IGBT-GEVB

6-18V直流输入隔离式IGBT栅极驱动器电源+15V/-7.5V/7.5V及车规级NCV3064控制器

SECO-LVDCDC3064-SIC-GEVB

6-18V直流输入隔离式碳化硅栅极驱动器电源+20V/-5V/5V及车规级NCV3064 控制器

SECO-GDBB-GEVB

栅极驱动器Plug-and-Play（PnP）生态系统

SPI控制H桥预驱动

IC评估板，用于控制OBC设计中的charge coupler lock

技术文档

碳化硅为电动车车载充电机带来效率和功率密度

主驱逆变器VE-Trac Direct技术指南

使用碳化硅MOSFET及碳化硅栅极驱动器的车载充电机(OBC)LLC转换器

使用超级结MOSFET和碳化硅的6.6kW电动车车载充电机参考设计

主驱逆变器VE-Trac Dual技术指南

车载充电机(OBC)三相PFC 变换器，使用碳化硅MOSFET及碳化硅栅极驱动器，三桥臂配置

氮化镓(GaN)晶体管和碳化硅(SiC)晶体管差异对比

汽车智能电源模块1200V ASPM34系列

汽车智能电源模块650V ASPM27系列

关于使用屏蔽栅级MOSFET的40V和80V汽车电源模块的开关可靠性建议

使用电源模块的电动汽车OBC系统设计和仿真

3.3kW电动汽车车载充电机(OBC)设计笔记

零漂移精密运算放大器：斩波稳定架构的优劣势

汽车总线(IVN)基础介绍

CAN总线的EMI/ESD保护方案

专家讲堂：48V汽车电气系统的兴起

汽车应用中的低VCE(sat)双极结型晶体管(BJT)

适用于功率电子器件的基于物理的可扩展SPICE建模方式

汽车线性稳压器的电磁兼容性(EMC)测试和印制电路板(PCB)指南

汽车产品选择指南

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