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安森美半导体的图像传感器继续充当斯巴鲁新一代先进的EyeSight®驾驶辅助系统的眼睛

由  Joseph Notaro 发布  - 09-28-2020 

去年的这个时候,我们发布了有关安森美半导体CMOS传感器如何赋能斯巴鲁(Subaru)的EyeSight驾驶辅助技术的最新报道,现在我们再次为大家介绍这个激动人心的领域的下一篇章。

EyeSight是先进驾驶辅助系统,即ADAS。到目前为止,许多驾驶员已经熟知ADAS的概念,但值得注意的是,就像车辆一样,ADAS有多种形式,每种形式都有特有的功能集。不同制造商的车辆所提供的ADAS功能可能很相似,但是它们实施ADAS的方式却有所不同。这种差异其实归根结底是为了提供整车厂商(OEM)所要提供的用户体验。

以EyeSight为例,它使用相同的基本赋能成像技术-CMOS传感器提供许多相关功能的ADAS。使用两个前向图像传感器为EyeSight提供双焦点视觉,并使用此信息来实现先进的自适应巡航控制、车道保持辅助及预碰撞制动系统等功能。斯巴鲁发布了许多第一手经验,描述EyeSight如何改变客户的生活。独立评估证明ADAS在挽救生命。 2015年,波士顿咨询集团(Boston Consulting Group)估计,在美国驾驶辅助技术每年可预防约10,000人死亡,并节省约2500亿美元的成本。至少有一家保险公司已经对安装EysSight的Subaru驾驶员减少20%的保险费。这部分原因是因为公路安全保险协会(IIHS)为所有配备EyeSight的2019款 Subaru都给了尽可能最高的预防前撞评级。

斯巴鲁在其最新版本的EyeSight系统使用的是安森美半导体的CMOS传感器AR0231AT。并排安装的两个传感器充当当前版本的EyeSight的眼睛,最初将用在斯巴鲁的新版全轮驱动运动旅行车Levorg中,投放日本市场。 Levorg功能的新增功能包括驾驶员监控系统DriverFocus®,采用面向驾驶员的摄像机对驾驶员进行数字监控。驾驶员监控正迅速成为下一代ADAS的灯塔,当驾驶员注意力分散时,它启动警告。它是与其他ADAS应用并行发展的应用,现在作为一种监控驾驶员注意力的合理方法,而非监测前方的道路。因此,它现在在系统级层面上变得更加集成。

AR0231AT有许多专门支持ADAS的功能,包括:具有灵活曝光比控制的先进宽动态范围(HDR);支持可配置的汽车安全完整性等级B级(ASIL B);黑电平控制;多功能系统的帧到帧场景切换;多摄像机同步和减少LED闪烁(LFM)。 LFM功能减少或完全消除交通标志和车灯中的LED可能产生的干扰。 LFM是一种使能功能,使 ADAS算法识别所有天气和光照条件下的交通信号。对于那些追求最佳性能的汽车开发人员,AR0231AT提供多摄像机同步支持和帧到帧情景切换。灵活的曝光率、以及自动或手动黑电平控制,使其适用于先进且完全集成的驾驶员辅助系统如EyeSight,以及其他应用如车镜替代。

安森美半导体的CMOS图像传感器也已被选用于前几代的EyeSight,可追溯到前几代,作为2014年款Outlander和Legacy中的选装配置。自2016年以来,该技术帮助Subaru多次在日本新车评估计划(JNCAP)预防性安全性能评估中获得先进安全车Triple Plus (ASV +++)的最高评价。EyeSight现在作为Impreza、Crostrek、WRX、Legacy和Outback的标准配置。这说明了ADAS对客户来说已经成为一种基础,以及这些系统如何集成在现代车辆设计中。

视觉系统只是ADAS方案的一部分,将我们带入全自主的汽车范式。传感器融合将汇集CMOS成像、雷达、激光雷达和其他各种技术。正如斯巴鲁的EyeSight系统的演进所表明的,实现那样的集成程度不会一步到位。安森美半导体在每一步都与斯巴鲁合作,同时也与其他制造商合作,以帮助他们开发先进的驾驶辅助系统,这也是他们的客户现在选择新车时所追求的。

ADAS正向包括完整驾驶体验而发展,如集成的驾驶员和乘员监控,以进一步提高安全性。推动ADAS发展的主要趋势是自主性。自主性和汽车功能电子化是改变我们所知的出行概念的两个主要趋势。安森美半导体还以VE-Trac电源模块等的开发启发并引领电动汽车的发展。

图像传感器已是ADAS的一项关键技术,随着这些系统的发展,它们将越来越依赖视觉数据,因为这才是驾驶领域的真正工作方式。安森美半导体了解这,并积极参与,致力于为汽车市场提供最好的传感器。

请务必订阅我们的博客,并在社交媒体上关注我们,以获得有关我们的技术、方案和公司新闻的最新信息!

标签:Automotive, CMOS, CMOS Image Sensor, Image Sensor, Machine Vision
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