一流的汽车电源模块（APM）、汽车MOSFET、汽车栅极驱动器，使客户设计的48V皮带传动启动/发电一体机（BSG）和集成启动/发电一体机（ISG）在功率密度、效率、可靠性方面达到最优水平。使用安森美方案设计的用于48V轻度混动车（MHEV）的BSG和ISG，功率范围可达5kW至25kW及以上。
MHEV是内燃机（ICE）汽车向电动汽车（EV）演进的过渡产品。通过加装BSG/ISG，可降低内燃机汽车整体的二氧化碳排放水平，且无需通过电网充电，并依旧满足消费者在车辆性能上的期望。这是得益于MHEV的双电池系统，同时配备传统的12V电池和48V锂离子电池。另外， MHEV中压到低压（48V到12V）的DC-DC转换模块还能够为12V电池充电。
48V锂离子电池为BSG/ISG的逆变器供电，12V电池则为其余12V规格的模块供电。12V还能够为48V系统提供备用低压电子电源。根据动力总成系统的不同，BSG/ISG能够实现自动启停功能、电力驱动、电力增压、以及在怠速滑行或制动时回收能量反馈给48V电池。BSG的功率输出范围通常从5kW到12kW及以上，ISG从5kW到25kW 及以上。BSG和ISG区分不仅是名称不同，当安装在汽车上的不同位置P0、P1、P2、P3、P4时，将分别对汽车的机械连接、系统效率和损耗以及BSG/ISG的功能产生不同的影响。由于BSG单元是以皮带传动的方式进行机械连接，功率输入将受到限制，而ISG单元不受皮带传动的限制，能够输出更高功率水平。ISG单元可直接与内燃机的曲轴相连、通过皮带与变速箱的输入轴相连、通过齿轮啮合与变速箱相连、或通过齿轮啮合与后桥相连。BSG和ISG模块均使用气体或液体冷却系统来完成热管理。
安森美为您的系统需求提供最佳解决方案。我们在BSG/ISG方面的汽车产品组合涵盖汽车电源模块（APM）、MOSFET、栅极驱动器、车内总线（LIN、CAN、CAN-FD）、模拟信号链（运算放大器OpAmps、电流分流放大器、比较器）、电源IC、系统基础芯片（SBC）等。
