主驱逆变器

方案

主驱逆变器是电动汽车的心脏，为车辆提供扭矩和加速能力。逆变器和其所控制的电动机的响应速度直接影响驾驶感受和消费者的满意度。常见功率水平为40kW到250+kW，这需要非常强大的IGBT和碳化硅（SiC）元器件。我们的主驱逆变器设计，得益于其可扩展性、增强的热性能、以及行业最低电感的封装结构，能够实现最高效率、最先进的功率密度和敏捷的响应速度。当400V-800V的电池为主驱逆变器供电，逆变器部件的额定电压需要达到600V-1200V，同时每相的运行电流水平高达1000A。安森美（onsemi）的EliteSiC和 VE-Trac 模块解决方案提供基础的主驱逆变器设计，让您的汽车产品功能更大强大和可靠。

独特的压铸模封装工艺
用于主驱逆变器的EliteSiC功率模块

安森美在碳化硅技术长达二十余年的研发经验，打造革命性的高迁移率化合物半导体产品系列。用于主驱逆变器的EliteSiC功率模块提供裸片方案、单侧直接冷却外壳模块和单面压铸模模块，全集成全碳化硅场效应管。相较于IGBT方案，EliteSiC产品系列比类似的高兼容性封装方案，提供更优秀的性能、效率和功率密度。

系列

电压

特性

Direct

900 V

单侧直接冷却，6-Pack

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B2

1200 V

单侧直接冷却，半桥

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    VE-Trac系列

    VE-Trac™系列（用于主驱的汽车电气化系列）是专为电动车主驱逆变器设计的车规级功率模块。VE-Trac功率模块可选用IGBT硅，该模块是在电动车（EV）或混动车（HEV）中转换直流电池电源的组件。电动车和混动车上有一个锂离子电池，采用目前领先的 电子电池（e-battery）技术，将能量储存在直流电池中，然后我们的功率模块将提取这些能量并转换为交流电来驱动电机，进而为汽车行进提供推力。这一技术直接关乎从里程和性能、到电池寿命和驾驶体感各个方面。

    系列

    电压

    特性

    Direct

    750 V

    单侧直接冷却，6-Pack

    更多详情

    Dual

    750 V, 1200 V

    双侧直接冷却，半桥

    更多详情

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      VE-Trac Direct EZ Kit

      主驱逆变器评估套件硬件，适用于150kW内应用

      VE-Trac Dual EZ Kit

      主驱逆变器评估套件硬件，适用于150kW内带双侧冷却的应用

      SECO-HVDCDC1362-15W-GEVB

      15W高压辅助电源，适用于混动车和纯电动车应用

      SECO-HVDCDC1362-40W-GEVB

      40W 高压辅助电源，适用于混动车和纯电动车应用

      SECO-LVDCDC3064-IGBT-GEVB

      6-18V直流输入隔离式IGBT栅极驱动器电源+15V/-7.5V/7.5V及车规极NCV3064控制器

      SECO-LVDCDC3064-SIC-GEVB

      6-18V直流输入隔离式碳化硅栅极驱动器电源+20V/-5V/5V及车规级NCV3064控制器

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      栅极驱动器Plug-and-Play（PnP）生态系统

      参考设计

      VE-Trac Direct EZ Kit

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      15W高压辅助电源，适用于混合动力汽车和纯电动汽车应用

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      40W高压辅助电源，适用于混动车和纯电动车应用

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      6-18V直流输入隔离式IGBT栅极驱动器电源+15V/-7.5V/7.5V及车规极NCV3064控制器

      SECO-LVDCDC3064-SIC-GEVB

      6-18V直流输入隔离式碳化硅栅极驱动器电源+20V/-5V/5V及车规级NCV3064控制器

      技术文档

      VE-Trac Direct技术指南，主驱逆变器适用

      VE-Trac Dual技术指南，主驱逆变器适用

      VE-Trac Direct/Direct SiC组装指南

      VE-Trac Dual组装指南

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