方案

电动汽车(EV)的辅助系统逐渐取代了传统带传动的机械应用,汽车架构的发展既推动也受益于这一转变。多年来,内燃机(ICE)汽车的集成电动辅助系统使用12V电源来运行各类功率模块,如电动助力转向(EPS)、120V交流逆变器、电动停车制动器等。如今,轻度混动车(MHEV)可运行48V电源的高功率负载模式,这是12V电源无法实现的。另外,将12V的辅助系统加以转化,在48V电源上运行,可减小线束尺寸,从而实现设计优化。混动车(HEV)和插电混动车(PHEV)仍然保留内燃机,但是汽车辅助系统通过高压电源运行的效率比通过发动机皮带运行更高。纯电动车(BEV)没有内燃机,需要依靠电来替代所有带传动系统。

针对以上需要,市场上的电子泵、电子涡轮、PTC冷却液、电子冷却风扇,还有其他辅助逆变器的应用,以及越来越多的电动便捷功能,在市场上应运而生。

我们的汽车方案类产品包括碳化硅(SiC)、IGBT、超级结MOSFET、 汽车电源模块(APM),栅极驱动器,使用它们能灵活设计出可扩展的系统。

评估/开发套件

SECO-HVDCDC1362-15W-GEVB

15W高压辅助电源,适用于混动车和纯电动车应用

SECO-HVDCDC1362-40W-GEVB

40W高压辅助电源,适用于混动车和纯电动车应用

SECO-LVDCDC3064-SIC-GEVB

6V-18V输入隔离式碳化硅栅极驱动器电源,采用车规级NCV3064 控制器

SECO-LVDCDC3064-IGBT-GEVB

6V-18V输入隔离式IGBT栅极驱动器电源,采用车规级NCV3064控制器

SECO-GDBB-GEVB

栅极驱动器Plug-and-Play(PnP)生态系统

参考设计

SEC-PTC400-EVB: HVAC PTC IGBT Driver

适用于PTC冷却液的IGBT参考设计

SECO-HVDCDC1362-15W-GEVB

15W 高压辅助电源,适用于混动车和纯电动车应用

SECO-HVDCDC1362-40W-GEVB

40W 高压辅助电源,适用于混动车和纯电动车应用

SECO-LVDCDC3064-SIC-GEVB

6V-18V输入隔离式碳化硅栅极驱动器电源,采用车规级NCV3064控制器

SECO-LVDCDC3064-IGBT-GEVB

6V-18V 输入隔离式栅极驱动器电源,采用车规级NCV3064控制器

SECO-GDBB-GEVB

栅极驱动器Plug-and-Play (PnP)生态系统

技术文档

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